Alles rund um die Bremssysteme

Der Winter kann an den Druckluftbremsen eines Rigs hart sein, aber ein wenig mehr Sorgfalt wird die Bremsprobleme. Eine eingefrorene Bremsleitung kann ein Gerät stundenlang, vielleicht sogar tagelang außer Betrieb nehmen, je nach den Wartungsmöglichkeiten einer Abteilung. Eingefrorene Leitungen und andere Probleme sind vermeidbar, aber zuerst müssen wir wissen, wie sie funktionieren. Alle Druckluftbremssysteme verwenden Luftdruck, um die Bremsen zu betätigen, wenn Sie auf das Pedal treten. Die Luft wird durch den Luftkompressor am Motor des Lkw unter Druck gesetzt und dann in einer Reihe von Drucktanks am Lkw gespeichert. Ein Luftregler am Kompressor regelt den Druck. Die meisten, wenn nicht alle Systeme, arbeiten mit einem Druck von 120 psi. Die meisten Systeme verfügen über einen Lufttrockner, der der Luft Feuchtigkeit entzieht, um Korrosion zu verhindern und das System im Winter vor dem Einfrieren zu bewahren. Der Lufttrockner verfügt über eine Kartusche, die gemäß den Empfehlungen des Herstellers gewartet werden sollte.

Zwei Systeme

Ein Auto sollte immer zur Inspektion

Druckluftbremsen für schwere Lkw, einschließlich Feuerwehr, sind ein Zwei-Komponenten-System. Die erste Komponente löst die Feststellbremse und hält etwas Reserveluft, um Sie bei einem Leck zu stoppen. Die Feststellbremse der meisten Lkw hat Federn in den Luftkammern der Hinterachse oder Achsen, die die Feststellbremsen betätigen. Durch Drücken des Feststellbremsknopfes wird die Luft in diese Luftkammern geleitet und gegen die Federn gedrückt, um die Feststellbremsen zu lösen. Wenn Sie Ihre Fritz Box als Repeater einrichten, können Sie diverse Einstellungen anpassen.Wenn der Druck im Luftsystem unter 60 psi sinkt, springt der Knopf der Feststellbremse heraus und stellt die Feststellbremsen ein. Dies ist eine Sicherheitsfunktion, damit der Stapler anhält, denn wenn der Druck zu niedrig fällt, funktionieren die Betriebsbremsen nicht. Die andere Systemkomponente stoppt das Fahrzeug, wenn Sie das Bremspedal treten. Wenn Sie das Bremspedal drücken, geht es durch das Pedalventil, das den Luftstrom zu den Bremszylindern moduliert. Die Bremszylinder wiederum drücken die Gestängesteller an, die die Bremsen in der Einstellung halten.

Arten von Gestängestellern

Es gibt verschiedene Arten von Gestängestellern: manuell und automatisch. Manuelle Gestängesteller sind genau so, wie sie klingen. Sie müssen sie manuell einstellen, um die Bremsen in der Einstellung zu halten. Viele Lkw-Mechaniker sagen, dass dies der bevorzugte Stil ist. Die automatischen Gestängesteller halten die Bremsen automatisch in der Einstellung. Diese funktionieren gut, wenn man sie gefettet hält. Das Problem ist, dass die meisten Menschen nicht halten und sich verklemmen. Wenn Sie über Automatik verfügen, ist das beste zu verwendende Fett weißes Lithiumfett. Die Gestängesteller drehen eine Welle, die die S-Nocken dreht, die die Bremsbacken in die Trommel drücken. Die S-Nockenwellen haben Buchsen, die bei jedem Schuhwechsel überprüft werden sollten. Sie benötigen auch Fett.

Austauschteile

Es gibt solche Dinge wie Druckluftscheibenbremsen, aber sie sind ungewöhnlich. Die meisten Bremsbacken haben eine Anzeige am Ende der Beläge, die anzeigt, wann sie ausgetauscht werden müssen. Wenn Sie die Bremsbacken ersetzen, erhalten Sie Hardware-Sets, die die Federn, Bolzen und Buchsen für die Bremsen enthalten, und ersetzen Sie die Trommeln. Dies ist eine gute Idee, da die Trommeln einen Verschleißkamm haben und auch Wärmerisse aufweisen können. Hier sind einige Schritte, die Sie unternehmen müssen, bevor Sie auf die Straße gehen: Stellen Sie sicher, dass der Mindestbetriebsdruck für ein Fahrzeug-Druckluftbremssystem nicht unter 100 psi für einen LKW liegt. Überprüfen Sie, ob es nicht länger als 2 Minuten dauert, bis der Luftdruck von 85 psi auf 100 psi bei 600 bis 900 U/min steigt. Dies wird als Luftdruckaufbau bezeichnet. Vergewissern Sie sich, dass der richtige Abschaltreglerdruck für den Luftkompressor zwischen 120 psi und 135 psi liegt. Der Einschaltdruck liegt bei 20 psi bis 25 psi unter dem Ausschaltdruck.

Winterwetterübungen

Achten Sie auf Wasser im Druckluft-Bremssystem, einem Nebenprodukt der kondensierten Luft. Druckluftbremsleitungen mögen kein Wasser, besonders in kälteren Klimazonen, in denen Eis die Luft daran hindern kann, den Bremsmechanismus zu erreichen und das Rad zum Blockieren zu bringen. Um dieses Problem zu vermeiden, verfügen viele moderne Systeme über automatische Entleerungsventile, die in jedem Lufttank installiert sind. Überprüfen Sie diese Ventile regelmäßig gemäß den Empfehlungen des Herstellers, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren, insbesondere bei extremer Kälte. Der Lufttrockner ist sein Gewicht in Gold wert. In kälteren Klimazonen kann das Wasser in den Ventilen gefrieren und ernsthafte Probleme mit dem Betrieb Ihrer Druckluftbremsanlage verursachen. Die Wartung des Lufttrockners ist unerlässlich. Wenn Sie dies nicht vor dem Winter getan haben, ist jetzt der perfekte Zeitpunkt, um Ihren Lufttrocknerfilter gemäß den Empfehlungen des Herstellers warten zu lassen. Ich habe im TechTalk-Forum des Emergency Vehicle Technician eine Frage gestellt, ob ein Frostschutzmittel für das Druckluftbremssystem erforderlich ist oder ob der Lufttrockner ausreichend ist. Ich erhielt mehrere Antworten von EVTs, und sie waren alle konsistent in ihrer Botschaft: Kümmere dich gut um den Lufttrockner und der Lufttrockner wird sich um dich kümmern.

Fahrtipps

Die Bremswege auf rutschigem Untergrund sind drei- bis zwölfmal länger als auf trockenen Straßen. Unter idealen Bedingungen beträgt die Sicherheitsabstandsregel 1 Sekunde pro 10 Fuß Fahrzeuglänge, also passen Sie Ihren Abstand entsprechend den bestehenden Bedingungen an. Eine empfohlene Möglichkeit, ohne Antiblockiersystem-Bremsen sicher anzuhalten, ist die Verwendung eines schnellen, leichten Pumpens der Bremsen. Durch das Pumpen der Bremsen können Sie die Lenkkontrolle behalten. Betätigen Sie die Bremsen für einen Moment und lösen Sie sie. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis Sie vollständig zum Stillstand kommen. ABS pumpt automatisch die Bremsen, wenn die Räder des Fahrzeugs zu blockieren beginnen. Dies ermöglicht dem Fahrzeugführer eine effektive Lenkkontrolle und reduziert die Gefahr des Schleuderns. Das Bremspedal pulsiert, aber das ist normal. Bei Druckluftbremsen ist darauf zu achten, dass der Luftdruck nicht auf ein niedriges Niveau reduziert wird. Der Luftdruck, der benötigt wird, um Räder auf Eis zu fixieren, kann nur 10 psi betragen, so dass viel Pumpen mit einer sanften Berührung des Bremspedals durchgeführt werden kann. Winterfahrten mit Druckluftbremsen können am besten zusammengefasst werden als: Halten Sie das System trocken und halten Sie den Druck hoch.